第251章 行走斯图卡意呆利的终结者（3 / 4）

p;而山区作战最大的问题，就是重炮牵引困难坦克确实可以沿着阿迪杰河谷快速推进，可推进了又如何呢？给敌人两侧山头上的堡垒炮兵当活靶子么?我们总不能指望把‘大贝莎’那样的攻城巨炮拉到阿迪杰河谷，然后仰攻轰掉堵住山口的意呆利堡垒吧？没有载具能拉着巨炮翻越阿尔卑斯山！”

&esp;&esp;法金汉唯恐鲁路修这家伙看热闹不嫌事大，就把进攻意呆利的主要难点都分析了一遍。好让鲁路修这小子充分认识困难，如果能让皇帝收回成命多宽限一些日子，那就更好了。

&esp;&esp;但鲁路修却觉得这些困难都是可以克服的：“山区作战，重炮的机动问题确实麻烦，但我们可以充分利用掷弹筒和迫击炮，可以给部队大量超配这种武器，不仅仅是给精锐突击营配。帝国目前有更大口径的迫击炮列装了么？”

&esp;&esp;对于这个问题法金汉倒是不用怎么思考，直接就能回答：“这点你放心，帝国在迫击炮领域还是很有心得的，自从你一年半前鼓捣出掷弹筒，各集团军都反馈这种武器好用，军工部门在迫击炮领域的投入也越来越大。

&esp;&esp;去年年底列装了80毫米迫击炮，现在莱茵金属刚搞出120毫米的，如果维罗纳战役需要，我可以动用总参谋部的调度权限，把目前全部的120毫米迫击炮都拉到意呆利战场！”

&esp;&esp;鲁路修跟莱茵金属没什么交集，所以这款提前多年出现的莱茵金属120毫米迫击炮，应该是莱茵金属自发搞的，可能就是看到掷弹筒和迫击炮类武器好用，就自己立项了。

&esp;&esp;虽然地球位面历史上最早的120迫要到1930年代初才被法兰克人造出来，但这玩意儿对如今的德玛尼亚并没有什么技术难度可言。因为德玛尼亚在迫击炮领域向来是世界最领先，而且独一档的领先。

&esp;&esp;地球位面后来是被《凡尔赛条约》限制了，军工科研断档了十几年，否则1920年就搞出120迫简直轻轻松松。

&esp;&esp;如今有了鲁路修的技术影响，莱茵金属也能拿到“三相电弧炉钢”这种划时代的新材料，造出管壁轻薄紧致的120迫完全合理。

&esp;&esp;“尽量多装备120迫，对付切里亚蒂堡垒和蒙特维尔德堡垒这些阿尔卑斯山上的据点应该问题不大了。这些山区据点对于修建方而言，施工难度也很大，不会造得跟平原要塞一样坚固的，抵近精确轰击应该能炸烂。”鲁路修梳理清楚思路后，便这般安慰法金汉。

&esp;&esp;“那进入平原地带后，面对维罗纳要塞的筑垒地带呢？那边的防线，可能连150毫米加农炮都轰不开，意呆利人早年设计的时候，标准就非常高，他们知道这是防止意北平原被奥军打进去的命门。

&esp;&esp;你之前倒是和布拉格的斯柯达兵工厂搞过半履带牵引车，但半履带车最多也就在山区牵引一下150炮吧？如果是装载的话，估计只能装105炮。我们没有武器可以硬炸开维罗纳要塞，难道到时候真要靠步兵攻坚拿人命填？”

&esp;&esp;1916年的半履带车还是不够重型，牵引不了超重炮。轮式车辆，则是通过因斯布鲁克与维罗纳之间的阿尔卑斯河谷太困难，这些河谷虽然有公路，但上下坡很多，坡度有些还比较陡，轮式车辆爬坡会很困难，下坡时又有可能刹不住车，总之就是非常不靠谱。

&esp;&esp;鲁路修也不得不承认：“这确实是个问题，去年拿下罗马尼亚油田后，我已经让斯柯达和保时捷进一步加把力，研发更重型的履带牵引车辆。毕竟有了油田，柴油供给就不成问题了，而且当时我就预计，今年肯定能拿下高加索油田，不用怕牵引车费油。

&esp;&esp;保时捷博士今年年初的时候，在1915款半履带牵引车的基础上，简单粗暴造了一个2台引擎、前后都驱动的型号。单台引擎还是240马力，但总动力比去年款的翻倍。拖曳15~20吨级的重炮，可以做到爬坡越野时速7~8公里，平地行军40公里。”

&esp;&esp;两台240马力的迈巴赫柴油机，那总动力已经很猛了，只是双台引擎在一起出力时，效率肯定会有损失，实际上估计能发挥出单台400马力的效果就差不多了。

&esp;&esp;对这个数字没什么概念的，可以对比一下：地球位面t-34坦克的动力是500马力左右，30吨的车体能极速55公里、虎式坦克是700马力，50吨的车体只能开30多公里。

&esp;&esp;而1916年德玛尼亚人的150毫米长管加农炮，如k16，差不多是12吨重。有些210毫米重型榴弹炮，管子中等长度的，基本上也要15吨以上。新式牵引车差不多能拉动这样的炮翻越阿尔卑斯山，只是效率低了点，难以快速部署。

&esp;&esp;法金汉了解了一下这方面的情况后，